货车挂靠正规运输公司的利益有:
1、挂靠公司每年的保险和其他费用可以节省一点；
2、挂靠公司对司机来说，即使是公司倒闭了，车还是司机的车；
3、挂靠公司肯定能帮司机增加运输，从长远的发展角度来说,增加运量只是一方面，还有一个原因就是信誉度，货主很少愿意与个人打交道，都是和公司签订运输协议，个人和公司之间也有一份挂靠协议,内部签署的，责任区分。不过挂靠公司要交钱去公司的，每个地方不同。
4、货车挂靠公司可以免二保审营运证；大货车一般跑长途时间比较多，而货车都有三个月一次的季审，如果你是上的自己的私人户口，季审的时候则必须开车去过检测线，拿检测合格报告和强制走和保养单才能审到营运证。如果你是挂靠的公司，则完全不用这么麻烦，运输公司可以直接帮你代审，你只需邮寄一下就好了。反正一切***、审证的事情，运输公司都可以帮你轻松搞定，现在私人办营运证很麻烦的。
货车挂靠不靠谱运输公司的弊端有:
1、乱收费现象。司机不堪重负，加剧安全隐患：管理费、环保费、入网费、代办年审费等费用，再加上保险，每年得交两三万元，这成为个体司机一笔不小的负担。更让货车司机不堪重负的是，近年来这些费用还一再上涨。除了挂靠管理费，还有不断上涨的油费及各种过路费，使得货车司机承担越来越高昂的运营成本。为了多拉快跑，不少司机选择超载超限，虽然明知有巨大的安全风险，但为了增加收入一些大货司机还是会铤而走险。
2、车辆挂靠还会引发一系列法律问题，为个体司机维护自身权益留下巨大漏洞，导致货运领域***频发。这是因为挂靠车辆运营所需的证件等都以挂靠公司名义登记并保管，不显示车辆与实际车主之间的关系。“从法律上讲，这个车子已经完全归属于公司，即使保险的钱是司机出的，但保险关系是公司，而且出了事故还得公司申请理赔。”专业人士表示，一些公司就利用这点在车辆脱离挂靠公司、车辆转卖或申请补贴淘汰车辆时设置障碍，要求司机出高价“赎车”，由此引发双方矛盾***。
3、吃回扣没商量：坑人的挂靠公司还会虚报保险费，从中抽取一部分的收入，而卡友根本无从知晓实际的保险费，因为没有***，只能忍气吞声多缴高昂的保险费。若是货车被黄标淘汰，本身车主应得一笔上万元的补贴款。而这笔钱也可能会被挂靠公司以各种理由私吞。
你好：需要！
从税务方面考虑,税法规定一定需要有合法的***,相关费用才能在税前扣除。
当然,并不是所有的报销都需要***,比如缴纳行政事业单位的相关费用,就没有***,而是收据,但是这是合法的,可以入账；还有比如差旅费补贴,这种补贴是没有***的,但是可以报销入账。
新公司首次购买***
1.***购用簿及***申请报批准表。
2.办税人员(一般为财务人员或企业法人、职员等)的***、证件照2张、办理***准购证。
3.带好公章、法人章、***专用章、税务登记证原件。
以上材料为小规纳税人第一次购票应准备手续，一般纳税人第一次购票，除做以上准备外，还应准备以下材料：电脑培训的上岗证原件，税控系统IC卡，购票前先自己电脑零抄税一次(在抄税前，应先输入企业的基本信息)，并打印零抄税单。
备注：以上材料为通常税务部门所需，如税务部门有新要求或新规定企业应以税务部门为准!