区别在于审批机关不同。 企业名称要冠以“四川”或“四川省”行政区划的，应先经区(市)县工商局上报市工商局，再经市工商局上报省工商局核准。 下列企业的企业名称可以冠以企业所在省的名称: (一)历史悠久、字号驰名的企业; (二)外商投资企业。
(三)全国性公司; (四)国务院或其授权的机关批准的大型进出口企业; (五)国务院或者授权的机关批准的大型企业集团; (六)国家工商行政管理局规定的其他企业。
成都公交司机的利弊:
成都公交司机待遇还是不错的，大线：每天干14小时以上，一般都可以达到5K多点；小线：每月167小时，到手3000多；五保一金齐全。
工作强度大，工作持续时间长
成都市城东客运中心。最早的首班车已经在6：15分出发，准备出车的司机大多都在调度室迅速吃完简单的早餐，便匆匆跑上自己的车开始一天的工作。整个用餐时间不超过十分钟。 粗略计算，某路车司机一个往返花费的时间不低于三个小时，而整个来回中休息的时间却不到半个小时。
休***时间短，上两天休一天
据了解，之前公交公司一直实行的是一休一的工作制度，也就是说一个公交司机基本都是上一天班休息一天，后来就改成了二休一，也就是说工作两天，才能休息一天。在实行一休一的工作制度时，平均是两个司机开一辆公交车，但是二休一的制度就变成三个司机开两辆公交车，平均到个人的劳动时间和强度都大幅增加。
处罚条例多，小病司机不愿请***
一休一变二休一的制度之后，司机们的工资都有了相应的增加，但是也就是在之前的基础上增加了一千多块，工资增加的同时，有些罚款数额也在增加，比如超限、违规等扣费也较之前增加了。记者在某调度室了解到，针对公交司机的所有扣费并没有一个统一的合法的规章制度，只要公司发话，就得照办，司机没有任何发言权。
现在又要求（没有强制哈）休息时加班，如果你不加班，工资就比原来少2-3百元，加班就多点，但是公交公司本来就是上2休1，一个月又要加2次班你的出勤天数才够22天，这样就变成上5休1了，（有效工作时间，营运时间，非营运时间，出勤率，行车安全，服务质量，星级考核，乘客投诉）这些都是对公交驾驶员工资收入的考核，要去的自己考虑。
如果你有好的门路，最好不要来，太累，受气，现在在工作时间可不是一天8小时，而是12小时以上，但上面只给你算在车上开车的时间，算是工作时间。比如你在8：30到达终点； 8：45又发车，中间的15分钟不是算在工作时间以内。现在的又开了很多的社区公交，他们每天实际工作时都在14个小时以上。每一趟的钱是以里程来计算。也就是说，不管路堵不堵，每天的趟次你要完成，如果完不成，你的工资就少一趟的钱，也就是计件。比如，今天要求是要跑28趟，遇路堵，只完成24趟，实际工作时间还是在14小时，但你的工资还是只能拿24趟的钱
成都郫县绿点科技电子厂是一家位于成都郫都区的电子企业。关于这家企业的具体信息，我没有找到详细的资料。但是，从郫都区的电子产业角度来看，郫都区地处成都市西北部，拥有良好的地理位置和产业发展环境。区内有一定数量的电子厂，如业成科技电子厂等。这些企业主要从事电子产品生产、加工和销售，为当地经济做出了贡献。
绿点科技电子厂作为郫县一家电子企业，应该也具备一定的规模和实力。一般来说，电子厂的员工招聘要求较高，如无大纹身、无烟疤、无犯罪记录等。此外，电子厂的工作环境通常需要穿无尘服，加班较多，但相应的补贴和薪资待遇也较为丰厚。
至于绿点科技电子厂的具体情况，由于缺乏详细资料，无法给出确切的评价。建议您关注企业官方信息或咨询熟悉该企业的人士，以了解更多关于绿点科技电子厂的详细情况。同时，您还可以对比其他电子厂的招聘信息和待遇，以便对这家企业有一个全面的认识。